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5月12日，在中国橡胶工业协会于无锡举办的《轮胎标签分级标准》审查会上，中橡协确定了中国轮胎标签制度实施进度，《轮胎标签分级标准》、《轮胎标签管理规定》将于6月初定稿发布，轮胎标签网上申报平台也将同步开始试运行，10月份轮胎企业可以正式自愿申报中国轮胎标签分级。
“结束轮胎市场低价竞争的乱象，必须设定标准，早日实施轮胎标签制度是我们的共同愿望。”中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英表示，为推动中国绿色轮胎产业化，适应国内外消费者选购的需求，以标签形式标明轮胎的性能等级已成为必然趋势。
【中国轮胎标签样式】
此外，编制说明还指出，轮胎标签的技术指标在项目上应和欧盟现行内容保持一致，即应包括轮胎滚动阻力、噪声和湿滑性能，其中噪声性能推迟实施。试验方法也建议等同或等效采用欧盟技术标准(现行国标基本均为等同或等效采用)。该3项指标具有一定的关联性，单独考虑某一单项指标可能会造成对某些指标的过度追求并牺牲其他重要性能。该3项性能指标的测试验证方法已经过大量试验和验证，并形成完整的、被广泛认可。
《轮胎标签管理规定》则对标签的申请、审核、张贴及监督做了详细规定。与会代表一致认为，《轮胎标签分级标准》的有序实施，必须配套有效、公平和公正的监督。为此，《轮胎标签管理规定》要求：每年定期由中国橡胶工业协会组织对标签申请企业的产品进行监督，从市场随机抽取轮胎委托有第三方资质的实验室或试验场进行检测，并由中橡协予以公布。一旦查实企业贴标签轮胎与轮胎标签内容不符，申请企业可在半个月内申请复检；如测试结果与标签内容不符合，则取消该花纹系列轮胎标签资格。
工信部原材料司石化处调研员韩敬友表示，“十三五”时期是我国轮胎工业由世界大国向强国迈进的关键时期，工信部在石油和化工行业“十三五”规划中对橡胶行业提出了5项任务：
其中，轮胎标签制度是最关键的一项任务，是评价绿色轮胎和打造知名品牌的基础。
全国人大代表、中国轮胎标签法议案提起人，软控股份有限公司董事长袁仲雪认为，目前越来越多的国家都推出了轮胎标签法并大力发展绿色轮胎，中国作为世界轮胎制造大国，如果再不尽快推出标签法规，则与大国的地位不符。实施轮胎标签制度，是市场和消费者的需求，是与国际接轨，更是行业转型升级的需要。任何一项新标准或法规出台，都需要在实施中不断完善。因此，他提出：
中橡协技术经济委员会主任朱红表示，将根据与会代表的讨论意见尽快修改轮胎标签分级标准和管理办法，同时对标准修改及发布各个时间节点进行了说明：6月10日左右，轮胎标签网上申报平台试运行，届时部分企业可先行自愿申报;6月15日，在青岛举办的第二届绿色轮胎安全周上进行宣贯;10月份轮胎企业可以正式自愿申报中国轮胎标签分级。同时，希望在2019年国家对轮胎标签法正式立法。
关于欧盟轮胎标签法：
【欧盟轮胎标签样式】
2009年11月25日，（EC）No122/2009指令《欧洲议会和欧盟理事会关于燃料效率和其他必要参数的轮胎标签指令》获准通过，该指令在2009年12月22日的欧盟政府公报上正式公布。2012年11月1日起，轮胎制造商需要对产品的三个关键指标进行测试，按照测试结果援引附件I的标准进行判定，确认相应级别，同时制作符合规定尺寸的标签，在标签上标注。这三个评估标准为：滚动阻力，湿地抓力和噪声。
轮胎标签法中有EC1222/2009，EC228/2011，EC1235/2011。法规主要包含三个要素：燃油效率等级、湿地抓地等级、滚动噪音等级，并制定了详细的测试过程。
目的是通过提升燃油效率和推行低噪音安全轮胎来增强公路运输的安全性，提高经济和环境效益，旨在建立一种框架条款，通过在标签上统一轮胎参数信息，使得终端用户购买轮胎时具有知情权。该规定适用于C1、C2及C3类型轮胎。
制造商、供应商或经销商提供的标签要满足规定要求的格式，至少75mm宽，110mm长，标签里面各项内容一定要保持合适的比例，该标签印刷是采用四分色印刷模式：CMYK，C=青色M=品红色Y=黄色K=黑色。例如00-70-X-00:0%青色，70%品红色，100%黄色，0%黑色。
在轮胎标签上，供应商还应增加如下信息：制造商名称或者商标、轮胎线、轮胎尺寸、载荷指数、速度级别以及其他技术规定，这些信息可以使用任何颜色、版式或设计，只要对于上述标签没有影响。但标签总面积不超过250平方厘米，总长度不超过220厘米。
法规规定了供应商和经销商的职责。供应商或经销商应保证在终端用户购买前确保对轮胎滚动阻力等级、湿地抓地等级、滚动噪音等级等信息的知情。上述信息可以通过贴在胎面的标签显示给终端用户，或者轮胎每一批次附带一个标签。当无可见标签时，应该在账单上打印或附加有关信息。
